Los Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC y GLE 300 d 4MATIC Coupé  diésel mild hybrid   (híbridos suaves diésel)  de 48 voltios llegarán a los concesionarios en noviembre con precios que  comienzan en 75.053,30 euros y en 79.182,60 para la versión coupé

Cabe señalar, que el nuevo GLE 300 d 4MATIC y GLE 300 d 4MATIC Coupé ( 1 ofrecen una entrega de potencia óptima pero consumen mucho menos que sus predecesores. Están equipados con el actual motor diésel de cuatro cilindros (OM 654 M) con generador de arranque (ISG) de segunda generación integrado y entregan 200 kW / 272 CV. Ambos híbridos suaves ya se pueden pedir y estarán disponibles a partir de noviembre. Los precios comienzan en 75.053,30 euros  (GLE 300 d 4MATIC) y 79.182,60 euros (GLE 300 d 4MATIC Coupé).

El motor OM 654 M actual está equipado con un generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación. El ISG incluye el sistema eléctrico de 48 voltios. Asegura funciones como deslizamiento, impulso o recuperación, y permite importantes ahorros de combustible. 

Además arranca el motor de forma muy rápida y cómoda, por lo que la función start-stop es casi imperceptible. Lo mismo se aplica a la transición del planeo con el motor apagado a la propulsión potente con potencia del motor. En ralentí, la interacción inteligente entre el ISG y el motor de combustión garantiza un funcionamiento extraordinariamente suave.

El diésel de cuatro cilindros también es muy avanzado en cuanto al postratamiento de los gases de escape. El convertidor catalítico de almacenamiento de NOx almacena óxidos de nitrógeno, especialmente en condiciones de arranque en frío, de modo que puedan reducirse en el convertidor catalítico SCR cuando el motor está caliente. 

El DPF (filtro de partículas diésel) con revestimiento especial reduce las emisiones de partículas. Los dos convertidores catalíticos SCR activos (reducción catalítica selectiva) con inyección de AdBlue medida por separado permiten una reducción eficaz del óxido de nitrógeno en todos los rangos de funcionamiento. Estos convertidores se instalan cerca del motor y en el piso del vehículo.

La tracción total también se ha mejorado: anteriormente, los modelos GLE con motores de cuatro cilindros presentaban una caja de transferencia que dirige el par motor a los ejes en una relación fija de 50:50 por ciento. El GLE 300 d 4MATIC y el GLE 300 d 4MATIC Coupé tienen la caja de transferencia con embrague multidisco controlado electrónicamente. Esto permite una transferencia variable del par motor de 0 a 100 por ciento (par bajo demanda) entre los ejes. 

La caja de transferencia completamente en red con Torque on Demand también permite una mejora en la seguridad y agilidad de conducción en la carretera, especialmente en las curvas. Esto se logra al influir específicamente en el momento de guiñada para inducir un sobreviraje o subviraje del vehículo.

 Los Mercedes-Benz GLE y GLE Coupé diesel mild hybrid de 272 CV llegarán a los concesionarios en noviembre 

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Así,que los Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC y GLE 300 d 4MATIC Coupé  diésel mild hybrid   (híbridos suaves diésel)  de 48 voltios llegarán a los concesionarios en noviembre con precios que  comienzan en 75.053,30 euros